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Shaft driven 4WD has proven its racing credentials in so many ways.
From beginner to race winner, this machine delivers every time.
User-friendly with mild control response, the FW-06 is the perfect introduction to GP touring cars. The performance of this amazing machine seems to evolve as your driving technique improves. A 2-speed automatic transmission combines with the high-power GXR15 engine and utilize the power band to maximizes performance from KYOSHO's proven shaft-driven 4WD chassis. Add the same rear suspension as the World Champion V-ONE RRR to setting options and maintenance-friendly features only available on the latest racing machines, and the FW-06 also meets the demands of expert-level drivers. And all this performance is packed into a fully-assembled Readyset so it can be on the track and winning races in very short time.

Fully-assembled chassis features proven shaft-driven 4WD, 2-speed transmission powered by a GXR15 engine. Also includes digital servos.

Rear hubs and lower suspension arms used by the World Champion V-ONE RRR provide fascinating setting options.

Separate left/right structure of the front upper suspension holder realizes strength, rigidity and easy maintenance.

New design quick refill fuel tank cap and dust-proof radio box back up their impressive form by also contributing to the low center of gravity.

Aluminum case oil shocks feature dial tension adjustment with stylish white springs.

2-speed automatic transmission included as standard, makes effective use of the engine's power band. High-strength brake disk holder produces controllable braking power.

• Loaded with GXR15 engine with slide carburetor fitted with slow idle adjustment and return spring.
• Reliable universal swing shafts included on front.
• Turnbuckle tie-rods for steering rod and rear upper arms for fully adjustable alignment.
• KYOSHO's proven center-shaft drive 4WD provides light control response.
• Disk brakes deliver reliable and responsive braking control.
• Unique compact recoil starter without one-way clutch for lower resistance starts the engine with a pull on the starter cord.
• High-efficiency full bearing specifications include a total of 22 ball bearings.
• Fitted with tuned muffler and large air filter.
• High-grip rubber tires with inner sponge supports are pre-glued onto wheels.
• Compatible with many FW-05 parts. *Not compatible with some parts.
• Includes plug heater (batteries sold separately) and fuel pump.

*Regarded as one of the fastest road machines around, the PORSCHE 911 GT3 RS formed the base of Manthey Racing Team's race-modified 900 GT3 RSR. Released to the market after its announcement in 2006, the dynamic form fired up racing drivers from amateurs to pros.

＜ Readyset Contents ＞ Fully-assembled chassis complete with pre-set control linkages Pre-mounted GXR15 engine with recoil starter Special manifold and muffler Finished pre-cut body complete with paint and stickers applied Perfex KT-3HS transmitter Fuel pump Plug heater

＜ Required for operation ＞ AA-size alkaline batteries X 12 for R/C system, D-size batteries X 2 for Plug Heater, Fuel

Chassis Technical Data

Length	372mm
Width	200mm
Height	100mm (approx.)
Ground Clearance	5mm
Wheelbase	258mm
Tread (F/R)	176mm
Tire(F/R)	Φ64×24mm
Gear Ratio	7.47 / 5.44：1
Weight	1,800g (approx.)
Engine	GXR15 with Recoil Starter

Starter







熟成のシャフトドライブ4WDによる卓越したレーシング性能。
入門から勝利まで、すべてをかなえるスムーズな走り。
GPツーリングカー入門に最適な扱いやすさと素直な操縦性を備えつつ、テクニックの向上に合わせて進化する速さを披露する驚異のマシン、それが“FW-06”です。2速A/TとハイパワーエンジンGXR15を組み合わせ、京商ならではのノウハウを投入したシャフトドライブ4WDシャシーにより、理想的性能を実現しました。さらに世界チャンピオンマシン“V-ONE RRR”のリアサスペンションの導入を始め、最先端レーシングマシン並のセッティング幅、高いメンテナンス性も獲得。エキスパートの期待にも応える性能を披露します。しかもすべてが完成しているレディセット。購入から短時間で、レースでの勝利を目指せる走りがお楽しみいただけます。

熟成を極めたシャフトドライブ4WD＋2速A/T＋GXR15エンジンのシャシーはすべてが工場完成。強力なデジタルサーボを採用。

世界チャンピオンマシン“V-ONE RRR”譲りのリアハブ、ロアアームにより幅広いセッティングと高いメカニカルグリップを確保。

フロントアッパーサスホルダーを左右セパレートの構造とし、高い剛性の獲得と共に、優れたメンテナンス性、堅牢性を実現。

新デザインキャップで素早い給油が出来る燃料タンク、防塵性に優れるメカボックスが精悍フォルムと低重心化を実現。

ダイアルによるテンションの無段階調整が可能なアルミケースオイルダンパーには、スタイリッシュなホワイトスプリングを採用。

エンジンのパワーバンドを有効に使える2速A/Tを標準装備。高い剛性のブレーキディスクホルダーがコントローラブルな制動力も実現。

• スロー絞り＆リターンスプリング付スライドキャブのGXR15エンジンを搭載。
• フロントに信頼性の高いユニバーサルスイングシャフトを採用。
• ターンバックルタイプのタイロッド、ステアリングロッド、リアアッパーアームでアライメントのフルアジャストが可能。
• 熟成を果たした京商ならではのセンターシャフトドライブ4WDで軽快な操縦性。
• 高い信頼性とコントローラブルな制動を引き出すディスクブレーキ。
• ワンウェイクラッチを省略して低抵抗を実現した独創構造のコンパクトリコイルスターターで、引っ張るだけの簡単エンジン始動。
• 合計22個ものベアリングを装備したフルベアリング仕様で高効率。
• 大型エアクリーナー、チューンドマフラーを装着済み。
• インナースポンジ装着済みホイール接着完了ハイグリップラバータイヤを採用。
• 豊富なFW-05シリーズのパーツを使用可能。※一部パーツは装着不可能。
• プラグヒーター（電池別売）と燃料ポンプも付属。

※DTM（ドイツ?ツーリングカー?マスターズ）で圧倒的強さを誇って来たAMGメルセデスが、ライバルの著しい戦力向上に対抗して2007年度シリーズを戦うために開発したのが本車です。デビュー戦で3位を獲得し、第2戦での1、2フィニッシュをはじめ優勝を重ねる活躍を見せました。優れた空力特性は、R/Cでも大いに威力を発揮します。

＜ レディセット内容 ＞ プロポリンケージ完了工場完成シャシー リコイルスターター装備GXR15エンジン搭載済み 専用マニホールド、マフラー装着済み 塗装?カット?ステッカー貼り済み工場完成ボディ パーフェックスKT-3HS送信機 燃料ポンプ プラグヒーター

＜ 走行に必要なもの ＞ プロポ用アルカリ単3乾電池12本、プラグヒーター用アルカリ単1乾電池2本、燃料

シャシーテクニカルデータ

全長	372mm
全幅	200mm
全高	約100mm
グランドクリアランス	5mm
ホイールベース	258mm
トレッド（Ｆ／Ｒ）	176mm
タイヤ（Ｆ／Ｒ）	Φ64×24mm
ギヤレシオ	7.47／5.44：1
全備重量	約1,800g
エンジン	リコイルスターター付GXR15