我市公共汽车票价拟调整 票价, 汽车, 调整

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　　昨天上午，市物价局举行听证会，就中山市公共汽车公司提交的“关于公共汽车票价调整的请示”进行听证。根据公共汽车公司提出的方案，新票价将改变过去按站数核算票价的方式，改为按乘车里程核算票价，使乘客的乘车里程与票价直接对应。


由于该方案是在去年12月初提出的，为配合去年12月23日公交线网优化调整，经市政府批准，线路调整后票价调低的原则上按新方案实施；对于调整后票价比原票价高的则按原票价执行，待通过听证会后再行实施。因此，新方案的大部分内容已在去年底提前实施。听证会后，市民可以在7个工作日内，通过电话、信件或电子邮件等途径，继续向市物价部门提出意见和建议。

　　票价过高催生调价改革

据介绍，市公共汽车公司现有公共汽车848辆（其中高级公共汽车495辆，空调公共汽车792辆），营运线路74条，车辆数及年客运量均占全市总数的80%以上。2001到2006年，公共汽车年客运量从6543.4万人次增加到1.07亿人次。
公交事业蓬勃发展的同时，票价过高、绕道过多、服务较差等问题却成了市民普遍诟病的焦点，也成了人大、政协会议关注的热点问题之一。其中对票价过高的批评尤其激烈，人大代表和政协委员多次提出要求给予调整。
2006年12月23日，在市政府的统一部署下，公共汽车公司实施了线网优化调整，共整合了32条线路，新开通6条线路，较好地解决我市公交线网存在的一些不合理问题。同时，公共汽车公司也向市物价局提交了调整公交票价的请示。但由于调价需进行成本监审、调研、召开听证会等程序，时间较长。经市政府批准，线路调整后票价调低的原则上按新方案实施；对于调整后票价比原票价高的则按原票价执行，待通过听证会后再行实施。

　　按里程计价代替按站计价

新票价改变过去按站数核算票价的方式，改为按乘车里程核算票价，使乘客的乘车里程与票价直接对应。
按照新方案，我市公交票价将分为一票制和分段计价两种。其中一票制适用于无人售票线路，20公里以下人每次票价2元；超过20公里的，超过部分每5公里为一段，每段收费1元，不足一段的按一段收费。
有人售票线路则实行分段计价，分为起价段价和分段价。经市物价局监审，公共汽车公司近三年单位运营成本为0.21元/人车公里，综合周边城市公交的票价，确定我市分段价的标准为0.20元/人车公里。按此计算，起价段为10公里，票价2元；起价段计价后分段计价，每5公里为一段，每段收费1元，不足5公里的按5公里计价，段内可设若干个公共汽车上落点。

　　长线路票价略有提高

票价调整后，对市民乘车费用会产生怎样的影响呢？市公共汽车公司根据2006年统计的总客运量和每乘客每次乘车实际支付费用进行了测算。
原票价每次乘车支付1元、1.5元及2元的乘客占总客运量的35.74%，按新票价执行后，该部分乘客每次乘车支付的金额基本持平，不受票价调整的影响。
原票价每次乘车支付2.5元、3元、3.5元、4元的乘客占总客运量的47.29%，按新票价执行后，该部分乘客每次乘车支付的金额均为2元，分别下降了25%、50%、75%、100%。
按原票价每次乘车支付4.5元以上的乘客占总客运量的16.98%，按新票价执行后，该部分乘客每次乘车支付的金额分别上涨了11%至47%不等。
据了解，由于原票价每次乘车支付2.5元至4元的，按新票价均只需支付2元，公共汽车公司因此将减少营收1800多万元；而原票价每次乘车支付4.5元以上的，按新票价分别多支付0.5 元至4元不等，预测将增加营收690多万元。两项合计，新票价执行后，公共汽车公司一年将减少营收1100多万元，占2006年度总营收的3.97%。因此，新票价较旧票价总体下降了3.97%。